Před startem čtvrté Rally Krkonoše

Start čtvrté Rally Krkonoše, která má své centrum v podkrkonošském Trutnově, se nezadržitelně blíží. Ve všech kategoriích najdeme posádky, které jsou takřka „místní“.

V MČR ve sprintrally jsou to trutnovští Kirnig s Bartošem, Jiří Vrkoslav ze Semil, Macek a Fričová z Náchoda a Nového Města nad Metují, Kaválek s Mikem žijící rovněž v Novém Městě, královéhradecký Karel Pohner a Urbanovi nebo Pickovi ze Sobotky. MČR v rally HA se účastní Šmahel s Kroulíkem – oba z okolí Pardubic. Do PČR chtějí znovu bodovat Šimurda s Dlouhým z Holohlav a Hradce Králové, Jan Kynčl ze Semil, Václav Vávra z Rovenska pod Troskami a jilemničtí Václavík s Hájkem. V rally pravidelnosti jsou pak „domácí“ téměř všechny posádky vyjma Šindeláře s Kustem a Krausových.
Po pečlivém prozkoumání startovních listin z minulých let jsme objevili šest jezdců či spolujezdců, kteří zatím nevynechali ani jediný ročník Rally Krkonoše. Jsou to Karel Macek, Pavel Urban a jeho syn Jakub, Jaroslav Vosádka, Ing. Petr Ungrád a Ing. Břetislav Šindelář. Doufáme, že nejen je přijdete v sobotu 19. 6. k tratím rychlostních zkoušek v hojném počtu podpořit.

Přinášíme krátký rozhovor s jezdci Alešem Kaválkem a Jaroslavem Mikem.

Nezadržitelně se blíží Váš další počin ve sňůře závodů v této rally sezóně. Pořadatelskou půdou bude Trutnov a jeho krásné okolí. Jedná se tedy o Váš domácí závod.

1)    Přistupujete k tomuto závodu odlišně?

            Aleš: Ne, na všechny závody se připravujeme stejně, pokud možno co nejlépe.

Jarda: Nepřistupujeme k němu odlišně. Přistupujeme k němu jako k jinému závodu. Rozdíl je v tom, že jedeme jen 30 kilometrů od domu. Z tohoto důvodu zde bude více fanoušků, před kterými se budeme chtít blýsknout.

2)    Jaká je zde „fanouškovská“ podpora?

Aleš: Určitě jiná než na dalších závodech. Protože se jede kousek od domova, přijedou se podívat kamarádi a známí.

3)    Povězte mi, máte vůči nám jako fanouškům a našemu chování nějaké výhrady? Myslím tím, především chování u trati po dobu závodu.

Jarda: Výhrada není to správné slovo. Jde jen o to, aby fanoušci zbytečně neohrožovali své životy. Vím, že je pro ně mnohem zajímavější sledovat rally z bližších vzdáleností. Ale pořadatelé vyberou mnohdy hezčí místa, která se nacházejí v bezpečnější vzdálenosti od trati.

4)    Prozradíte jaká je Vaše strategie? Budete ji měnit nebo budete v té rozjeté pokračovat?

Aleš: Budeme v ní pokračovat. Zajíždět co nejlepší časy. Někdy se to daří lépe, někdy hůře.

Jarda: Naše strategie se nemění. Spočívá v dojíždění s co nejlepším umístěním. Ve sprintech se taktizovat nedá, rozhoduje každá RZ.

5)    Nemůžeme se vyhnout technickým věcem. Jaké množství pohonných hmot Vaše Hondička po čas jednoho závodu „spapá“?

Jarda: Počítá... Přibližně by to mělo být mezi 80 až 100 litry.

6)    Jaké druhy pneumatik máte k dispozici na její přezouvání?

Jarda: Pneumatiky jsou tzv. suché nebo mokré. Suché se odlišují ještě podle tvrdosti, které jsou tři. Mokré si prořezáváme sami podle intenzity deště a množství vody na trati.

My jedeme pneumatiky Pirelli již třetí sezónu. Také se účastníme závodu Pirelli Cup, ve kterém jsme úspěšní. V minulém roce jsme se umístili v konečném pořadí na 3. místě.

7)    A teď, otázky k závodnímu depu. Jsou rozdíly v týmových zázemích u jednotlivých tříd?

Aleš: Rozdíly jsou určitě velké. Každý tým má k dispozici různé množství finančních prostředků. Také každé závodní auto potřebuje různé množství náhradních dílů a pneumatik. Tomu odpovídá i množství lidí a mechaniků v depu.

8)    Jakou třídu jezdíte vy a co je v ní potřeba splňovat?

Aleš: Je to třída A 7, tj. do 2000 cm 3. Na daný typ auta jsou homologační listy. Před každým závodem kontroluje technický komisař jejich dodržení.

9)    Kolik párů rukou bude obstarávat zázemí pro Váš tým na Trutnovských závodech?

Jarda: Nepočítá J…... Standardně se náš tým skládá minimálně z 3 mechaniků, zde to bude určitě více. Zároveň máme podporu v rodinách. Naše rodiny s námi jezdí na každý závod a se vším nám pomáhají.

10)  Prozraďte, jaká panuje v týmu atmosféra?

Aleš: Dobrá, snažíme se, abychom si závody všichni co nejvíce užili.

Jarda: Rodinná a děkujeme za to, udržuje nás to v potřebném klidu.

Děkuji za rozhovor a těšíme se na výkony, které nám v Trutnově předvedete. Pokusíte se pro nás vytvořit dobrou podívanou?

Aleš: Budeme se snažit, aby podívaná byla co nejdelší a abychom dojeli do cíle!

Jarda: Určitě. Jak jsem už řekl, čekáme hodně fanoušků a kamarádu. Pojedeme hlavně pro ně.

Nebude snad na škodu, zopakovat si základní bezpečnostní opatření, která by měl každý divák bezpodmínečně dodržovat. Chrání tím především své zdraví a předejde rušení rychlostních zkoušek z důvodu bezpečnosti.

Pro začátek si připomeňme místa, ve kterých diváci nesmí být:

1. v označených zakázaných místech a před páskou nebo zábranou
2. v únikových zónách a uvnitř vykřížování páskou
3. v blízkosti trati před příkopem, vyvýšením, srázem apod.
4. pod úrovní vozovky až do dostatečné vzdálenosti od trati
5. před pevnou překážkou – plotem, stěnou, stromem, vozidlem, svodidlem apod.
6. v místech proti přijíždějícím vozidlům
7. na vnějším i vnitřním obvodu zatáček
8. v místech intenzivního brzdění nebo akcelerace po obou stranách trati
9. po obou stranách trati u skoků a horizontů – zejména za nimi
10. sedící u hradicí pásky, na nízkých zídkách a na svodidlech